Przechowywanie opon w garażu: jak chronić je przed wilgocią

Przechowywanie opon w garażu przez cały sezon wymaga suchego, chłodnego i zacienionego miejsca. Opony należy oczyścić, wysuszyć oraz zabezpieczyć przed wilgocią, olejami i substancjami chemicznymi. Kompletne koła można układać poziomo lub zawiesić, jednak same opony najlepiej ustawić pionowo i co parę tygodni obrócić. Można także użyć specjalnych pokrowców, dając odpowiednią wentylację.

Opony przechowywane w garażu są narażone przede wszystkim na kondensację pary wodnej, kontakt z mokrym podłożem i nagłe zmiany temperatury. Dotyczy to podobnie jak kompletów sezonowych na felgachi samych opon składowanych luzem. Tekst jest przeznaczony dla kierowców, którzy chcą ograniczyć starzenie gumy, korozję obręczy oraz ryzyko odkształceń w czasie kilkumiesięcznego postoju. Sama osłona przed deszczem nie wystarczy, ponieważ wilgoć może gromadzić się także wewnątrz garażu, pod pokrowcem albo między bieżnikiem a posadzką. Najważniejsze są: suche miejsce, prawidłowe ułożenie, stała wentylacja i kontrola stanu ogumienia przed ponownym montażem.

Jak ograniczyć kondensację i kontakt opon z wilgocią

Przed odłożeniem opony należy dokładnie umyć z błota, soli drogowej i oleistych zabrudzeń, a następnie całkowicie wysuszyć. Nawet niewielka ilość wody uwięziona w rowkach bieżnika sprzyja korozji stalowych elementów oraz powstawaniu nieprzyjemnego zapachu. Garaż powinien mieć sprawną wentylację, lecz nie należy ustawiać ogumienia przy nieszczelnej bramie, ścianie z zaciekami ani w miejscu, gdzie skrapla się para.

1. umyte i całkowicie osuszone opony,
2. paletę, regał lub podkład izolujący od podłoża,
3. przewiewne pokrowce ochronne,
4. higrometr do kontroli wilgotności w garażu,
5. pochłaniacz wilgoci ustawiony obok, nie na oponie.

Ułożenie kompletu a ryzyko odkształceń

Sposób składowania zależy od tego, czy opony pozostają na felgach. Komplet z obręczami można zawiesić na uchwycie albo ułożyć poziomo w stosie. Samych opon nie powinno się wieszać, ponieważ długotrwałe obciążenie jednej krawędzi może zmienić ich kształt. Najlepiej ustawić je pionowo i obracać co parę tygodni o niewielki kąt. Pomieszczenie powinno być chłodne, ale zabezpieczone przed mrozem, promieniowaniem słonecznym, źródłami ciepła i oparami paliwa.

Raz w miesiącu należy sprawdzić, czy pod pokrowcem nie pojawiły się krople wody, nalot lub korozja.

Po sezonie kontroluje się także ciśnienie, głębokość bieżnika, pęknięcia boków i stan zaworów. Jeśli garaż często osiąga wysoką wilgotność, lepszym rozwiązaniem będzie osuszacz kondensacyjny niż szczelne pakowanie opon.

Stan opony i przygotowanie przed demontażem

Przed zdjęciem kół zapisz ich położenie na samochodzie, na przykład „LP” dla lewego przodu. Informacja ułatwi późniejszą rotację, jeśli producent dopuszcza zmianę pozycji. Obejrzyj bieżnik i boki opon: sprawdź, czy nie ma pęknięć, wybrzuszeń, przecięć, wbitych przedmiotów ani nierównomiernego zużycia. Zmierz głębokość bieżnika i porównaj ją z oznaczeniami TWI. Opony z uszkodzeniami lub wyraźnie sparciałą gumą powinny trafić do serwisu, a nie do garażu. Przed demontażem skontroluj ciśnienie manometrem.

Nie obniżaj go na czas przechowywania; po założeniu kół ciśnienie często spada, a zbyt niska wartość może sprzyjać odkształceniom.

Po zdjęciu usuń kamienie z rowków bieżnika i umyj opony letnią wodą z łagodnym detergentem. Nie stosuj benzyny, rozpuszczalników ani preparatów nabłyszczających. Opona powinna zostać odłożona całkowicie sucha, ponieważ wilgoć zamknięta pod osłoną przyspiesza korozję felgi i degradację gumy.

Czy oznaczać także kierunek toczenia?

Tak. Przy oponach kierunkowych zaznacz stronę pojazdu, a przy asymetrycznych dopilnuj oznaczeń „Outside” i „Inside”. Użyj kredy lub etykiety przymocowanej do felgi, nie pisz agresywnym markerem po gumie.

Warunki garażowe i sposób ustawienia kompletu

Miejsce przechowywania powinno być chłodne, suche, zacienione i przewiewne.

Opony należy odsunąć od okna, grzejnika, pieca, ładowarki akumulatorowej, silnika elektrycznego oraz środków chemicznych, szczególnie olejów, paliw, smarów i rozpuszczalników. Promieniowanie UV i ozon przyspieszają starzenie mieszanki gumowej, nawet gdy bieżnik wygląda jeszcze dobrze. Koła zamontowane na felgach ustaw pionowo na czystej, stabilnej powierzchni. Co parę tygodni można delikatnie zmienić punkt podparcia. Nie wieszaj ich za otwór centralny ani za hak przechodzący przez rant felgi. Komplet samych opon, bez felg, układaj poziomo w stosie nie wyższym niż trzy-cztery sztuki i co pewien czas obracaj poszczególne egzemplarze.

Do osłony użyj nieprzezroczystych worków na opony. Włóż każdą sztukę osobno dopiero po wyschnięciu, a worek zamknij luźno, aby ograniczyć dostęp światła i kurzu, lecz nie zatrzymywać wilgoci.

Felgi można zabezpieczyć przed korozją środkiem przeznaczonym do ich powierzchni, jednak preparat nie powinien dotykać bieżnika ani boków opony. Ciężkich przedmiotów nie wolno kłaść na przechowywanym komplecie. Po sezonie sprawdź ciśnienie, stan zaworów i dokręcenie śrub zgodnie z momentem podanym przez producenta samochodu. Opony przechowywane w garażu wymagają kontroli temperatury, wilgotności, dostępu światła oraz sposobu podparcia, ponieważ guma starzeje się także w czasie postoju.

Warunki garażowe ograniczające wilgoć i promieniowanie UV opon

Pomieszczenie powinno być suche, przewiewne i pozbawione trwałych przecieków. Wilgoć skraplająca się na zimnych powierzchniach sprzyja korozji metalowych elementów oraz degradacji gumy. Opon nie należy ustawiać prosto na betonowej posadzce, która często oddaje wilgoć. Lepszym rozwiązaniem jest paleta, drewniana kratownica albo regał z nieprzepuszczalną półką.

Temperatura garażu powinna pozostawać możliwie stabilna. Należy unikać sąsiedztwa grzejników, kotłów, przewodów ciepłowniczych i miejsc nasłonecznionych. Promieniowanie ultrafioletowe przyspiesza utlenianie elastomerów, powodując ich twardnienie, pękanie i utratę elastyczności. Opony najlepiej osłonić nieprzezroczystym pokrowcem wykonanym z materiału przepuszczającego powietrze. Szczelne worki foliowe mogą zatrzymywać kondensat, dlatego nie powinny być używane bez całkowitego osuszenia ogumienia. Przed odłożeniem należy umyć bieżnik i bok opony łagodnym detergentem, usunąć sól, błoto oraz kamienie, a następnie dokładnie wysuszyć powierzchnię. Nie stosuje się olejów, smarów, benzyny ani preparatów silikonowych niewskazanych przez producenta.

1. Opony bez felg ustawia się pionowo na czystej, suchej podstawie.
2. Co parę tygodni obraca się je o niewielki kąt, aby ograniczyć miejscowe odkształcenia.
3. Kompletne koła można zawiesić na uchwytach, podpierając je za felgę, albo ułożyć poziomo w stosie.
4. Pokrowce, etykiety i pomiar ciśnienia ułatwiają bezpieczne przechowywanie oraz późniejszy montaż.

Czy trzeba kontrolować ciśnienie?

Tak, szczególnie w pełench kołach; przed montażem należy ustawić wartość zalecaną przez producenta pojazdu.

Opony przechowywane w garażu nie muszą być pakowane w worki, jeśli pomieszczenie jest suche, zacienione i wolne od zabrudzeń chemicznych. Największym zagrożeniem dla gumy są promieniowanie UV, wilgoć, ozon oraz kontakt z olejem, benzyną, rozpuszczalnikami i smarami.

Zwykły garaż często zapewnia ochronę przed słońcem, ale nie zawsze przed skraplaniem pary wodnej, kurzem lub oparami chemicznymi. Worki do przechowywania opon mają sens przede wszystkim jako dodatkowa bariera przed pyłem i przypadkowymi zabrudzeniami. Nie poprawiają jednak parametrów ogumienia, jeśli same opony są wilgotne albo zabrudzone. Przed zapakowaniem należy je umyć łagodnym detergentem, dokładnie wysuszyć i sprawdzić, czy na bieżniku oraz bokach nie ma kamieni, oleju ani pęknięć.

Czy opony przechowywane w garażu trzeba pakować w worki?

Nie ma takiego obowiązku, ale odpowiednio użyty worek może ograniczyć wpływ kurzu, wilgoci i substancji chemicznych. Wyjątkowe są grube worki przeznaczone do opon, wykonane z tworzywa odpornego na rozdarcia. Powinny być luźne, bez ciasnego owijania i bez trwałego zgrzewania.

Dla ogumienia przechowywanego w garażu o zmiennej temperaturze całkowicie szczelne opakowanie może zatrzymywać wilgoć, co sprzyja korozji felg i powstawaniu nieprzyjemnego zapachu. Opony bez felg ustawia się pionowo i co parę tygodni obraca o niewielki kąt, aby nie odkształcały się pod własnym ciężarem. Komplet zamontowany na obręczach można zawiesić albo ułożyć poziomo, jedna sztuka na drugiej. Worki nie powinny być jedynym zabezpieczeniem: ogumienie należy odsunąć od grzejników, przewodów elektrycznych, okien oraz pojemników z paliwem.

Jeśli garaż jest chłodny i wilgotny, ważniejsza od samego worka jest wentylacja oraz podłoże izolujące od betonu.

Opony można ustawić na palecie lub suchej półce, z dala od miejsc, gdzie skrapla się woda. Po zauważeniu kondensacji worki trzeba rozluźnić albo całkowicie zdjąć, by umożliwić odparowanie wilgoci.